La batteria al litio ferro fosfato si riferisce a una batteria agli ioni di litio che utilizza il litio ferro fosfato come materiale dell'elettrodo positivo. Nelle prime fasi di sviluppo di veicoli a nuova energia, le batterie al litio ferro fosfato sono diventate la scelta preferita dai principali produttori grazie alla loro stabilità termica superiore, alla buona sicurezza e ai bassi costi di sviluppo; Supponendo che l'autonomia effettiva di un veicolo elettrico sia di 200 km, se calcolata all'80%, sarà di 160 km. In uno scenario del doppio 80% si può comunque garantire un'autonomia totale di 256.000 chilometri e un ulteriore sconto dell'80% sul chilometraggio totale sarà di almeno 204.800 chilometri.
Il costo della materia prima delle batterie al litio ferro fosfato può essere compresso a un livello molto basso. Nell'uso pratico, le batterie al litio ferro fosfato presentano i vantaggi di resistenza alle alte temperature, elevata sicurezza e stabilità, basso costo e migliori prestazioni di ciclismo. Il materiale per elettrodi al litio ferro fosfato è attualmente il materiale per elettrodi positivi più sicuro per le batterie agli ioni di litio. Con una durata del ciclo di oltre 2000 volte e un utilizzo di ricarica standard (tariffa di 5 ore), può raggiungere prestazioni di ciclo di 2000 volte. Inoltre, a causa del settore maturo, del prezzo, della soglia tecnica e del declino della tecnologia hanno portato molti produttori a prendere in considerazione l’utilizzo di batterie al litio ferro fosfato per vari motivi.
Si può dire che l’ascesa dei veicoli a nuova energia è strettamente correlata alle batterie al litio ferro fosfato. Tuttavia, le batterie al litio ferro fosfato presentano uno svantaggio fatale, ovvero le scarse prestazioni a bassa temperatura. L’uso delle batterie al litio ferro fosfato ha un ruolo fondamentale indelebile nella produzione, implementazione e promozione di massa di veicoli a nuova energia.
Batterie ternarie agli ioni di litio:
Le batterie ternarie agli ioni di litio si riferiscono alle batterie agli ioni di litio che utilizzano materiali catodici ternari al nichel cobalto manganese litio potassio. Rispetto alle batterie al litio ferro fosfato introdotte in precedenza, hanno un’elevata densità di energia, un prezzo ragionevole e prestazioni complessive migliori, rendendole il tipo di batteria attualmente utilizzato nella maggior parte dei veicoli a nuova energia. La durata del ciclo delle batterie ternarie agli ioni di litio può raggiungere circa 1500 volte. Se calcolato in base all'80%, è 1200 volte. Supponendo che l'autonomia effettiva di un veicolo elettrico possa raggiungere i 200 km, se calcolata all'80%, sarebbe di 160 km. In questa doppia situazione dell'80%, il chilometraggio totale massimo può raggiungere i 192.000 chilometri. Anche se il chilometraggio totale viene ulteriormente scontato dell'80%, mancano ancora 153600 chilometri.
L'uso di materiali per batterie ternarie agli ioni di litio per l'elettrodo positivo ha una capacità di scarica maggiore del 19,4%, un'energia specifica maggiore del 37,5% e una potenza specifica di scarica maggiore del 39,7% rispetto all'uso di materiali al litio ferro fosfato. A causa della maggiore capacità specifica e densità di compattazione dei materiali ternari rispetto ai materiali al litio ferro fosfato, l'utilizzo di materiali ternari per la scarica della batteria presenta vantaggi significativi. A differenza delle batterie al litio ferro fosfato, le batterie ternarie agli ioni di litio hanno una piattaforma ad alta tensione, il che significa che l'energia e la potenza specifiche delle batterie ternarie agli ioni di litio sono maggiori a parità di volume o peso. Inoltre, le batterie ternarie agli ioni di litio presentano anche vantaggi significativi in termini di ricarica ad alta velocità e resistenza alle basse temperature.
