(1) Piastre positive e negative
Per aumentare la capacità della batteria, la struttura interna delle batterie al piombo contiene più set di piastre positive e negative. Ogni serie di piastre positive e negative è saldata orizzontalmente per formare una serie parallela di piastre positive e negative. Le piastre positive e negative che compongono il set di piastre positive e negative sono interbloccate (le piastre positive e quelle negative sono disposte alternativamente). La sostanza attiva sulla superficie della piastra dell'elettrodo positivo è il biossido di piombo (PbO2), che è di colore marrone scuro (pertanto, l'elettrodo positivo dell'involucro della batteria al piombo è contrassegnato con un segno "+" marrone scuro), mentre la sostanza attiva sulla superficie della piastra dell'elettrodo negativo è una spugna simile al piombo puro (Pb), di colore blu-grigio (l'elettrodo negativo dell'involucro della batteria al piombo è generalmente contrassegnato con un segno "-"). Inserire i divisori tra le piastre positiva e negativa.
In ogni singola batteria il numero di piastre negative è uno in più rispetto al numero di piastre positive (per garantire una scarica uniforme su entrambi i lati). Quanto più efficace è la quantità di sostanze tensioattive sull'elettrodo, tanto più lungo sarà il tempo di scarica, cioè maggiore sarà la capacità, con una determinata corrente di scarica.
Lo spessore della piastra dell'elettrodo negativo domestico è 1,8 mm e la piastra dell'elettrodo positivo è 2,2 mm. Le batterie al piombo prodotte all'estero utilizzano spesso piastre sottili con uno spessore di 1,1 mm~1,5 mm. Le piastre sottili possono aumentare la capacità specifica delle batterie e migliorare le prestazioni di avviamento (comprensione personale: le prestazioni di avviamento si riferiscono alle prestazioni di avviamento dei motori a combustione interna).
(2) Pannello divisorio
Per ridurre la resistenza interna e le dimensioni della batteria, le piastre positiva e negativa della batteria dovrebbero essere il più vicine possibile. Per evitare cortocircuiti causati dal contatto tra piastre positive e negative adiacenti, è necessario utilizzare un divisorio per separare le piastre positive e negative. Il separatore è anche un trasportatore di elettrolita, in grado di assorbire una grande quantità di elettrolita e presenta numerosi micropori che consentono all'elettrolita di fluire senza intoppi.
(3) Elettrolita
Durante il processo di carica e scarica di una batteria, l'elettrolito non solo conduce elettricità ma partecipa anche a reazioni chimiche. L'elettrolito delle batterie al piombo viene preparato mescolando acido solforico puro e acqua distillata in una determinata proporzione. La densità dell'elettrolito delle batterie al piombo è generalmente compresa tra 1,24 e 1,31 g/cm3 e la selezione della densità dell'elettrolito varia leggermente a seconda delle diverse regioni e condizioni climatiche.
(4) Valvola di troppopieno
La valvola di troppopieno si trova nella parte superiore della batteria e fornisce funzioni di sicurezza, tenuta e antideflagrante.
